THE BRIDGES
Budapest hídjai: egy folyó története
Évszázadokon át Budának és Pestnek nem volt állandó összeköttetése. Az átkelők története, amelyek alatt elhajózik, az 1849-es Lánchídtól a mai újjáépített hidakig.
Check dates and availability ↗A hidak előtt: két város, egy folyó
Történelmük nagy részében Buda és Pest külön városok voltak, amelyek egy széles, gyors, jégzajlásra hajlamos folyó túloldaláról néztek egymásra. Az átkelés nyáron kompot jelentett, vagy egy rozoga pontonhidat, amelyet szét kellett szedni, amikor a Duna befagyott vagy kiáradt. Kemény teleken a két part hetekre elszakadhatott egymástól. Az állandó összeköttetés hiánya több volt kellemetlenségnél; gazdaságilag és társadalmilag is távol tartotta a városokat egymástól. A hidak tehát, amelyek alatt most elhajózik, nem csupán szép mérnöki alkotások, hanem éppen azok az építmények, amelyek két városból egy fővárost formáltak – és mindegyikük megnyitása korszakos esemény volt. A folyót hídsorként olvasni egy módja annak, hogy a város egész modern történetét elolvassuk.
A Lánchíd, az első állandó átkelő
Az áttörést a Széchenyi lánchíd hozta el, amely 1849-ben nyílt meg, és gróf Széchenyi Istvánról, a reformer arisztokratáról kapta a nevét, aki azután karolta fel az ügyet, hogy nem tudott átkelni a folyón haldokló apjához. Tervezője az angol mérnök, William Tierney Clark volt, az építést pedig a skót mérnök, Adam Clark felügyelte – akik véletlenül ugyanazt a vezetéknevet viselték. A híd két kőkapu között ível át a folyón, mindkét végét faragott oroszlánok őrzik. Első állandó hídként a Dunán itt azt tette meg, amire egyetlen komp sem volt képes: Budát és Pestet egyetlen működő várossá tette, megnyitva az utat az 1873-as hivatalos egyesítés előtt. Mindmáig a legkedveltebb és legtöbbet fotózott átkelő.
A hidak, amelyek mellett elhalad – egy pillantásra
A központi hidak együtt több mint egy évszázadon át mesélik el Budapest történetét: a tizenkilencedik század magabiztos fellendülésétől a háborús pusztításon át a türelmes háború utáni újjáépítésig. Az alábbi dátumok az eredeti megnyitásokra vonatkoznak, és érdemes a város idővonalaként olvasni őket. E hidak közül több elpusztult a második világháborúban, majd újjáépítették őket – némelyiket gyorsan, másokat csak évtizedekkel később –, így amit ma alattuk elhajózik, az gyakran hű rekonstrukció, nem az eredeti szerkezet. Mindegyik magán viseli kora karakterét, a díszes vasmunkától a letisztult modern kábelekig, és éppen ez adja a felét annak az örömnek, hogy a vízről kiszúrhatja őket.
| Bridge | First opened | Character on the water |
|---|---|---|
| Margaret Bridge | 1876 | Šikmý most, který se lomí u Markétina ostrova, s odbočkou přímo na něj |
| Chain Bridge | 1849 | Kamenné brány a řetězy, střežené lvy; ten klasický pohled |
| Elizabeth Bridge | 1903 | Štíhlé bílé zavěšené pole, znovu postavené v 60. letech po válce |
| Liberty Bridge | 1896 | Zelené secesní kování korunované bájnými ptáky turul |
Markéta, Alžběta a Svoboda
Každý z ostatních centrálních mostů má svou vlastní tvář. Markétin most, otevřený v roce 1876 podle francouzského návrhu, je neobvyklý tím, že se lomí uprostřed, kde krátká odbočka klesá přímo na Markétin ostrov uprostřed řeky. Alžbětin most, pojmenovaný po oblíbené císařovně Alžbětě, je štíhlé bílé zavěšené pole poblíž úpatí Gellértova vrchu; původní byl otevřen v roce 1903, byl zničen ve válce a v 60. letech znovu postaven v moderní podobě. Most Svobody, otevřený v roce 1896 k maďarským oslavám tisíciletí, je ten kratší zelený, celý z dekorativního secesního kování, korunovaný na obou koncích postavami turula, bájného ptáka z maďarských legend. V noci osvětlené, tyto tři mosty působí zcela jiným dojmem než velkolepý Řetězový most.
Zničené a znovu postavené: válka na řece
Každý budapešťský most má i svou temnou kapitolu. V zimě 1944 až 1945, když se fronta přibližovala, ustupující německé síly vyhodily do povětří všechny dunajské přechody ve městě, shodily je do řeky a znovu oddělily Budu od Pešti. Řetězový most byl znovu otevřen, znovu postaven, v roce 1949, téměř přesně století po svém prvním otevření; ostatní následovaly v dalších letech a v případě Alžbětina mostu až po desetiletích. Takže když kloužete pod těmito poli osvětlenými v noci, díváte se na přeživší a rekonstrukce, památníky města, které se neustále znovu staví. Při proplouvání stojí za tichou vzpomínku, protože řeka nese i těžší vzpomínky, kousek po proudu na pešťském břehu.