MOSTY
Mosty Budapešti: příběh řeky
Po staletí neměly Buda a Pešť žádné stálé spojení. Příběh přechodů, pod nimiž proplouváte, od Řetězového mostu z roku 1849 až po dnešní znovu postavené mosty.
Check dates and availability ↗Před mosty: dvě města, jedna řeka
Po většinu své historie byly Buda a Pešť samostatná města, která na sebe hleděla přes širokou, rychlou a ledem ohroženou řeku. Přejezd znamenal v létě přívoz nebo vratký pontonový most, který se musel rozebrat, kdykoli Dunaj zamrzl nebo se rozvodnil, a v tuhé zimě mohly být obě strany od sebe odříznuté celé týdny. Chybějící stálé spojení nebylo jen nepohodlím; hospodářsky a společensky obě města oddělovalo. Mosty, pod nimiž dnes proplouváte, tedy nejsou jen krásné inženýrské dílo, ale přesně to, co ze dvou měst udělalo jedno hlavní město, a každý z nich byl při otevření mimořádnou událostí. Číst řeku jako řadu mostů je jeden ze způsobů, jak číst celou moderní historii města.
Řetězový most, první stálé spojení
Průlom přišel s Řetězovým mostem Széchenyiho, otevřeným v roce 1849 a pojmenovaným po hraběti Istvánu Széchenyim, reformním aristokratovi, který se za jeho stavbu zasadil poté, co nemohl přejet řeku k umírajícímu otci. Navrhl jej anglický inženýr William Tierney Clark, stavbu vedl skotský inženýr Adam Clark, který měl shodou okolností stejné příjmení, a most se rozpíná na 375 metrech mezi dvěma kamennými bránami, střeženými na obou koncích vytesanými lvy. Jako první pevný most přes Dunaj v tomto místě dokázal to, co žádný přívoz: udělal z Budy a Pešti jedno fungující město a připravil cestu k jejich oficiálnímu sjednocení v roce 1873. Zůstává nejoblíbenějším a nejfotografovanějším ze všech přechodů.
Mosty, které míjíte, v kostce
Dohromady vyprávějí centrální mosty příběh Budapešti přes více než století, od sebevědomého rozmachu devatenáctého století přes válečnou zkázu až po trpělivou poválečnou obnovu. Uvedená data platí pro původní otevření a stojí za to je číst jako časovou osu samotného města. Několik z těchto mostů bylo zničeno za druhé světové války a poté obnoveno, některé rychle, jiné až o desítky let později, takže to, pod čím dnes proplouváte, je často věrná rekonstrukce, ne původní stavba. Každý si přesto nese ráz své doby, od zdobného kovářského díla po čistá moderní lana, a to je polovina radosti z jejich rozeznávání z vody.
| Most | Poprvé otevřen | Charakter na vodě |
|---|---|---|
| Margitin most | 1876 | Šikmý most, který se láme u Margitina ostrova, s odbočkou přímo na něj |
| Řetězový most | 1849 | Kamenné brány a řetězy, střežené lvy; klasický pohled |
| Alžbětin most | 1903 | Štíhlý bílý zavěšený most, po válce znovu postavený v 60. letech (1960) |
| Most svobody | 1896 | Zelené secesní kovářské dílo korunované mytickými ptáky turul |
Margitin, Alžbětin a most Svobody
Každý z ostatních centrálních mostů má svou vlastní tvář. Margitin most, otevřený v roce 1876 podle francouzského návrhu, je neobvyklý tím, že se uprostřed láme, kde krátká odbočka klesá dolů na Margitin ostrov uprostřed řeky. Alžbětin most, pojmenovaný po oblíbené císařovně Alžbětě, je štíhlý bílý zavěšený most nedaleko paty Gellértova vrchu; původní most otevřený v roce 1903 byl za války zničen a v 60. letech (1960) znovu postaven v moderní podobě. Most svobody, otevřený v roce 1896 k tisíciletým oslavám Maďarska, je kratší, zelený, celý ze zdobného secesního kovářského díla, na obou koncích korunovaný postavami turula, mytického ptáka z maďarské pověsti. V noci nasvícené vytvářejí tyto tři mosty zcela jiný dojem než velkolepý Řetězový most.
Zničené a znovu postavené: válka na řece
Ke každému budapešťskému mostu patří i temná kapitola. V zimě mezi lety 1944 a 1945, když se fronta blížila, ustupující německé jednotky vyhodily do povětří všechny dunajské přechody ve městě, shodily každý z nich do řeky a znovu odřízly Budu od Pešti. Řetězový most byl znovu otevřen, obnovený, v roce 1949, téměř přesně sto let po svém prvním otevření; ostatní následovaly v dalších letech a v případě Alžbětina mostu i o desítky let později. Když tedy v noci proplouváte pod těmito nasvícenými mosty, díváte se na přeživší a rekonstrukce, památníky zvyku města znovu se stavět. Stojí za tichou myšlenku, kterou tomu při plavbě věnujete, protože řeka nese i těžší vzpomínky, kousek po proudu na pešťském břehu.