THE BRIDGES
Budapests broer: en flods historie
I århundreder havde Buda og Pest ingen permanent forbindelse. Historien om de overgange, du sejler under, fra kædebroen fra 1849 til de genopbyggede spænd i dag.
Check dates and availability ↗Før broerne: to byer, én flod
Det meste af deres historie var Buda og Pest separate byer, der stirrede på hinanden over en bred, hurtig og isdannende flod. At krydse betød en færge om sommeren eller en vakkelvorn pontonbro, som måtte skilles ad, når Donau frøs til eller gik over sine bredder, og i en hård vinter kunne de to sider være afskåret fra hinanden i uger. Manglen på en permanent forbindelse var mere end en ulejlighed; den holdt byerne adskilt økonomisk og socialt. De broer, du nu sejler under, er derfor ikke blot smuk ingeniørkunst, men selve det, der gjorde to byer til én hovedstad, og hver af dem var en begivenhed af format, da den åbnede. At læse floden som en række broer er én måde at læse byens samlede moderne historie på.
Kædebroen, den første permanente overgang
Gennembruddet kom med Szechenyi-kædebroen, der åbnede i 1849 og er opkaldt efter grev Istvan Szechenyi, den reformvenlige aristokrat, som kæmpede for den, efter at han ikke kunne krydse floden for at nå sin døende far. Den blev tegnet af den engelske ingeniør William Tierney Clark og bygget under opsyn af den skotske ingeniør Adam Clark, som tilfældigvis delte efternavn, og den krydser floden mellem to stengennemgange, bevogtet af udskårne løver i hver ende. Som den første faste bro over Donau her gjorde den det, ingen færge kunne: den gjorde Buda og Pest til én fungerende by og banede vejen for deres officielle forening i 1873. Den er stadig den mest elskede og mest fotograferede af alle overgangene.
Broerne, du passerer, i et overblik
Tilsammen fortæller de centrale broer Budapests historie gennem mere end et århundrede, fra 1800-tallets selvsikre opsving over krigstidens ødelæggelser til den tålmodige genopbygning efter krigen. Datoerne nedenfor er for de oprindelige åbninger, og de er værd at læse som en tidslinje for selve byen. Flere af disse broer blev ødelagt under Anden Verdenskrig og genopbygget bagefter, nogle hurtigt og andre først årtier senere, så det, du sejler under i dag, er ofte en tro genopbygning snarere end den første konstruktion. Hver af dem bærer stadig præg af sin æra, fra udsmykket jernarbejde til rene moderne kabler, og det er halve fornøjelsen ved at få øje på dem fra vandet.
| Bridge | First opened | Character on the water |
|---|---|---|
| Margaret Bridge | 1876 | Skråtstillet bro, der bøjer ved Margreteøen, med en sidegren ind til den |
| Chain Bridge | 1849 | Stenportaler og kæder, bevogtet af løver; det klassiske vue |
| Elizabeth Bridge | 1903 | Slank hvid skråstagsbro, genopbygget i 1960'erne efter krigen |
| Liberty Bridge | 1896 | Grøn jugendstil-jernudsmykning kronet med mytiske turul-fugle |
Margaret, Elizabeth og Liberty
Hver af de øvrige centrale broer har sit eget ansigt. Margrethebroen, der åbnede i 1876 efter et fransk design, er usædvanlig ved at knække på midten, hvor en kort udløber fører ned til Margretheøen midt i floden. Elisabethbroen, opkaldt efter den folkekære kejserinde Elisabeth, er det slanke hvide skråstagsbro nær foden af Gellert-bjerget; den oprindelige åbnede i 1903, blev ødelagt under krigen og genopbygget i moderne form i 1960'erne. Frihedsbroen, der åbnede i 1896 til Ungarns millenniumfejring, er den kortere grønne bro, alt i dekorativt art nouveau-jernarbejde, kronet i hver ende af figurer af turulen, en mytisk fugl fra ungarsk legende. Oplyst om natten giver de tre et helt anderledes indtryk end den storslåede Kædebro.
Ødelagt og genopbygget: krigen ved floden
Der er et dystert kapitel i enhver af Budapests broer. I vinteren 1944-1945, da fronten nærmede sig, sprængte de tilbagetrækkende tyske styrker alle byens Donau-overgange og sendte dem alle i floden, så Buda og Pest endnu en gang blev adskilt. Kædebroen genåbnede, genopbygget, i 1949 – næsten på dagen et århundrede efter, at den første gang blev indviet; de øvrige fulgte i de efterfølgende år og, hvad angår Elisabethbroen, årtier senere. Så når du glider under disse spænd, oplyst om natten, ser du på overlevende og genopbygninger, monumenter over byens vane med at genopbygge sig selv. Det er værd at ofre en stille tanke, mens du passerer, for floden bærer også sværere minder, et stykke længere nedstrøms på Pest-siden.