DIE BRÜCKEN
Die Brücken von Budapest: Eine Flussgeschichte
Jahrhundertelang waren Buda und Pest ohne feste Verbindung. Die Geschichte der Brücken, unter denen Sie hindurchsegeln, von der Kettenbrücke von 1849 bis zu den wiederaufgebauten Brücken von heute.
Check dates and availability ↗Vor den Brücken: zwei Städte, ein Fluss
In den meisten Phasen ihrer Geschichte waren Buda und Pest zwei getrennte Städte, die sich über einen breiten, reißenden und im Winter eisbedeckten Fluss hinweg anstarrten. Die Überquerung bedeutete im Sommer eine Fähre oder im Winter eine wacklige Pontonbrücke, die abgebaut werden musste, sobald die Donau zufror oder Hochwasser führte – und in einem strengen Winter konnten die beiden Seiten wochenlang voneinander abgeschnitten sein. Das Fehlen einer festen Verbindung war mehr als nur eine Unannehmlichkeit; es hielt die Städte wirtschaftlich und gesellschaftlich getrennt. Die Brücken, unter denen Sie heute hindurchfahren, sind daher nicht nur beeindruckende Ingenieurskunst, sondern genau das, was aus zwei Städten eine Hauptstadt gemacht hat – und jede einzelne war bei ihrer Eröffnung ein Meilenstein. Den Fluss als eine Abfolge von Brücken zu lesen, heißt, die gesamte moderne Geschichte der Stadt zu lesen.
Die Kettenbrücke, die erste dauerhafte Überquerung
Der Durchbruch gelang mit der Széchenyi-Kettenbrücke, die 1849 eröffnet und nach Graf István Széchenyi benannt wurde – dem reformorientierten Aristokraten, der sich nachdrücklich für sie einsetzte, nachdem er den Fluss nicht überqueren konnte, um seinen sterbenden Vater zu erreichen. Entworfen wurde sie vom englischen Ingenieur William Tierney Clark und unter der Aufsicht des schottischen Ingenieurs Adam Clark erbaut, der zufällig denselben Nachnamen trug. Die Brücke spannt sich über 375 Meter zwischen zwei steinernen Torbögen, die an beiden Enden von geschnitzten Löwen bewacht werden. Als erste feste Donaubrücke an dieser Stelle gelang ihr, was keine Fähre je vermocht hatte: Sie machte aus Buda und Pest eine einzige funktionierende Stadt und ebnete den Weg für deren offizielle Vereinigung im Jahr 1873. Bis heute ist sie die beliebteste und meistfotografierte aller Donaubrücken.
Die Brücken, an denen Sie vorbeikommen, auf einen Blick
Die zentralen Brücken Budapests erzählen gemeinsam die Geschichte der Stadt über mehr als ein Jahrhundert hinweg – vom selbstbewussten Aufschwung des 19. Jahrhunderts über die Zerstörungen des Krieges bis zum geduldigen Wiederaufbau in der Nachkriegszeit. Die unten genannten Daten beziehen sich auf die ursprünglichen Eröffnungen und lesen sich wie ein Zeitstrahl der Stadt selbst. Mehrere dieser Brücken wurden im Zweiten Weltkrieg zerstört und danach wieder aufgebaut – manche schnell, andere erst Jahrzehnte später. Was Sie heute beim Unterfahren sehen, ist daher oft eine originalgetreue Rekonstruktion und nicht das erste Bauwerk. Dennoch trägt jede Brücke den Charakter ihrer Epoche in sich, von kunstvollem Schmiedeeisen bis zu klaren, modernen Seilen – und genau das macht die Hälfte des Vergnügens aus, sie vom Wasser aus zu entdecken.
| Bridge | First opened | Character on the water |
|---|---|---|
| Margaret Bridge | 1876 | Ein abgewinkelte Brücke, die sich an der Margareteninsel biegt und mit einer Abzweigung auf diese führt. |
| Kettenbrücke | 1849 | Steinerne Tore und Ketten, bewacht von Löwen – der klassische Anblick. |
| Elisabethbrücke | 1903 | Schlanke, weiß geschwungene Schrägseilbrücke, nach dem Krieg in den 1960er-Jahren wiederaufgebaut. |
| Freiheitsbrücke | 1896 | Grünes Jugendstil-Schmiedeeisen, gekrönt von mythischen Turul-Vögeln |
Margaret, Elizabeth und Liberty
Jede der anderen zentralen Brücken hat ihr eigenes Gesicht. Die Margaretenbrücke, 1876 nach einem französischen Entwurf eröffnet, ist ungewöhnlich, weil sie sich in der Mitte biegt, wo ein kurzer Abzweiger hinunter zur Margareteninsel in der Flussmitte führt. Die Elisabethbrücke, benannt nach der beliebten Kaiserin Elisabeth, ist das schlanke, weißes Seilbrückenbauwerk am Fuß des Gellértbergs; die ursprüngliche Brücke wurde 1903 eröffnet, im Krieg zerstört und in den 1960er-Jahren in moderner Form wiederaufgebaut. Die Freiheitsbrücke, 1896 zu Ungarns Millennium-Feierlichkeiten eröffnet, ist die kürzere grüne Brücke, ganz verziert mit dekorativen Jugendstil-Schmiedearbeiten, gekrönt an beiden Enden von Figuren des Turul, eines mythischen Vogels aus der ungarischen Sage. Bei Nacht beleuchtet hinterlassen die drei einen ganz anderen Eindruck als die prächtige Kettenbrücke.
Zerstört und wiederaufgebaut: der Krieg am Fluss
Jede Budapester Brücke birgt ein düsteres Kapitel. Im Winter 1944/45, als sich die Front näherte, sprengten die sich zurückziehenden deutschen Truppen sämtliche Donaubrücken der Stadt, ließen jede einzelne in den Fluss stürzen und trennten Buda und Pest erneut voneinander. Die Kettenbrücke wurde 1949 wiedereröffnet – fast auf den Tag genau ein Jahrhundert nach ihrer ersten Eröffnung; die anderen folgten in den darauffolgenden Jahren, im Fall der Elisabethbrücke erst nach Jahrzehnten. Wenn Sie also nachts unter diesen Brücken hindurchgleiten, während sie im Licht erstrahlen, blicken Sie auf Überlebende und Wiederaufbauten – Denkmäler für die Fähigkeit dieser Stadt, sich immer wieder neu zu errichten. Ein stiller Gedanke ist es wert, während Sie darunter hindurchfahren, denn der Fluss trägt auch schwerere Erinnerungen mit sich, ein Stück flussabwärts am Pester Ufer.