THE BRIDGES
Die Brücken von Budapest: Eine Flussgeschichte
Jahrhundertelang gab es keine feste Verbindung zwischen Buda und Pest. Die Geschichte der Übergänge, unter denen Sie hindurchfahren – von der Kettenbrücke von 1849 bis zu den wiederaufgebauten Brücken der Gegenwart.
Check dates and availability ↗Vor den Brücken: zwei Städte, ein Fluss
Während des größten Teils ihrer Geschichte waren Buda und Pest getrennte Städte, die einander über einen breiten, schnellen und eisanfälligen Fluss hinweg anblickten. Eine Überquerung bedeutete im Sommer eine Fähre oder eine wackelige Pontonbrücke, die abgebaut werden musste, wenn die Donau zufror oder Hochwasser führte – und in einem harten Winter konnten die beiden Ufer wochenlang voneinander abgeschnitten sein. Das Fehlen einer festen Verbindung war mehr als ein Ärgernis; sie hielt die Städte wirtschaftlich und gesellschaftlich getrennt. Die Brücken, unter denen Sie heute hindurchfahren, sind daher nicht nur schöne Ingenieurskunst, sondern genau das, was aus zwei Städten eine einzige Hauptstadt machte – und jede war bei ihrer Eröffnung ein Ereignis von Rang. Den Fluss als eine Reihe von Brücken zu lesen, ist eine Möglichkeit, die gesamte moderne Geschichte der Stadt zu lesen.
Die Kettenbrücke, der erste feste Übergang
Der Durchbruch kam mit der Széchenyi-Kettenbrücke, eröffnet 1849 und benannt nach Graf István Széchenyi, dem reformfreudigen Aristokraten, der sich für sie einsetzte, nachdem er den Fluss nicht hatte überqueren können, um seinen sterbenden Vater zu erreichen. Sie wurde vom englischen Ingenieur William Tierney Clark entworfen und unter der Aufsicht des schottischen Ingenieurs Adam Clark gebaut, der zufällig denselben Nachnamen trug, und sie überspannt den Fluss zwischen zwei steinernen Torportalen, die an beiden Enden von gemeißelten Löwen bewacht werden. Als erste feste Brücke über die Donau an dieser Stelle leistete sie, was keine Fähre vermochte: Sie machte Buda und Pest zu einer einzigen funktionierenden Stadt und ebnete den Weg zu ihrer offiziellen Vereinigung im Jahr 1873. Sie bleibt die beliebteste und meistfotografierte aller Übergänge.
Die Brücken, die Sie passieren, auf einen Blick
Zusammen erzählen die zentralen Brücken die Geschichte Budapests über mehr als ein Jahrhundert – vom selbstbewussten Aufbruch des 19. Jahrhunderts über die Zerstörungen des Krieges bis zum geduldigen Wiederaufbau der Nachkriegszeit. Die untenstehenden Daten beziehen sich auf die ursprünglichen Eröffnungen und lassen sich als Zeitleiste der Stadt selbst lesen. Mehrere dieser Brücken wurden im Zweiten Weltkrieg zerstört und danach wieder aufgebaut, einige schnell, andere erst Jahrzehnte später – was Sie heute unterqueren, ist daher oft eine getreue Rekonstruktion und nicht das erste Bauwerk. Jede trägt noch den Charakter ihrer Epoche, von kunstvollem Eisenwerk bis zu klaren modernen Seilen, und genau das ist die halbe Freude daran, sie vom Wasser aus zu entdecken.
| Bridge | First opened | Character on the water |
|---|---|---|
| Margaret Bridge | 1876 | Schräg verlaufende Brücke, die an der Margareteninsel abknickt, mit einem Abzweig auf die Insel |
| Chain Bridge | 1849 | Steinerne Torportale und Ketten, von Löwen bewacht; die klassische Ansicht |
| Elizabeth Bridge | 1903 | Schlanke weiße Schrägseilbrücke, in den 1960er-Jahren nach dem Krieg wiederaufgebaut |
| Liberty Bridge | 1896 | Grünes Jugendstil-Eisenwerk, gekrönt von mythischen Turul-Vögeln |
Margaret, Elizabeth und Liberty
Jede der anderen zentralen Brücken hat ihr eigenes Gesicht. Die Margaretenbrücke, 1876 nach französischem Entwurf eröffnet, ist ungewöhnlich, weil sie sich in der Mitte knickt, wo ein kurzer Seitenarm mitten im Fluss auf die Margareteninsel hinunterführt. Die Elisabethbrücke, benannt nach der beliebten Kaiserin Elisabeth, ist die schlanke weiße Schrägseilbrücke am Fuße des Gellértbergs; das Original wurde 1903 eröffnet, im Krieg zerstört und in den 1960er-Jahren in moderner Form wiederaufgebaut. Die Freiheitsbrücke, 1896 zu Ungarns Millenniumsfeierlichkeiten eröffnet, ist die kürzere grüne Brücke, ganz dekoratives Jugendstil-Eisenwerk, gekrönt an beiden Enden von Figuren des Turul, eines mythischen Vogels aus der ungarischen Legende. Bei Nacht beleuchtet, hinterlassen die drei einen ganz anderen Eindruck als die prächtige Kettenbrücke.
Zerstört und wiederaufgebaut: der Krieg auf dem Fluss
Jede Budapester Brücke hat ein düsteres Kapitel. Im Winter 1944/45, als die Front näher rückte, sprengten die zurückweichenden deutschen Truppen alle Donauübergänge der Stadt, ließen jeden einzelnen in den Fluss stürzen und trennten Buda erneut von Pest. Die Kettenbrücke wurde 1949 wiedereröffnet, fast auf den Tag genau ein Jahrhundert nach ihrer ersten Eröffnung; die anderen folgten in den darauffolgenden Jahren und, im Fall der Elisabethbrücke, Jahrzehnten. Wenn Sie also unter diesen bei Nacht erleuchteten Bögen dahingleiten, blicken Sie auf Überlebende und Rekonstruktionen, Denkmäler für die Neigung der Stadt, sich selbst wiederaufzubauen. Es lohnt einen stillen Gedanken, während Sie vorbeifahren, denn der Fluss trägt auch schwerere Erinnerungen, ein Stück flussabwärts am Pester Ufer.