THE BRIDGES
I Ponti di Budapest: Una Storia del Fiume
Per secoli Buda e Pest non ebbero alcun collegamento permanente. La storia degli attraversamenti sotto cui navigate, dal Ponte delle Catene del 1849 alle campate ricostruite di oggi.
Check dates and availability ↗Prima dei ponti: due città, un fiume
Per gran parte della loro storia Buda e Pest furono città separate che si guardavano attraverso un fiume largo, veloce e soggetto al ghiaccio. Attraversare significava un traghetto in estate o un traballante ponte di barche che doveva essere smantellato quando il Danubio gelava o straripava, e in un inverno rigido le due sponde potevano restare isolate l'una dall'altra per settimane. La mancanza di un collegamento permanente era più di un inconveniente; teneva le città separate economicamente e socialmente. I ponti sotto cui ora navigate non sono quindi solo una bella ingegneria ma proprio ciò che ha trasformato due città in una sola capitale, e ognuno fu un evento epocale quando venne inaugurato. Leggere il fiume come una linea di ponti è un modo per leggere l'intera storia moderna della città.
Il Ponte delle Catene, il primo attraversamento permanente
La svolta arrivò con il Ponte delle Catene Szechenyi, inaugurato nel 1849 e intitolato al Conte Istvan Szechenyi, l'aristocratico riformatore che lo sostenne dopo non essere riuscito ad attraversare il fiume per raggiungere il padre morente. Fu progettato dall'ingegnere inglese William Tierney Clark e costruito sotto la supervisione dell'ingegnere scozzese Adam Clark, che casualmente condivideva il cognome, e attraversa il fiume tra due porte in pietra, sorvegliate da leoni scolpiti a ciascuna estremità. Come primo ponte fisso sul Danubio qui, fece ciò che nessun traghetto poteva fare: rese Buda e Pest un'unica città funzionante, aprendo la strada alla loro unificazione ufficiale nel 1873. Rimane il più amato e il più fotografato di tutti gli attraversamenti.
I ponti che si incontrano, in breve
Insieme, i ponti centrali raccontano la storia di Budapest attraverso più di un secolo, dal fiducioso boom del XIX secolo alla distruzione bellica fino alla paziente ricostruzione del dopoguerra. Le date seguenti si riferiscono alle aperture originali, e vale la pena leggerle come una cronologia della città stessa. Diversi di questi ponti furono distrutti nella Seconda Guerra Mondiale e ricostruiti in seguito, alcuni rapidamente e altri solo decenni dopo, quindi ciò sotto cui navigate oggi è spesso una fedele ricostruzione piuttosto che la struttura originale. Ognuno porta ancora il carattere della sua epoca, dalla decorata ferrovia in ferro ai moderni cavi puliti, che è metà del piacere di distinguerli dall'acqua.
| Bridge | First opened | Character on the water |
|---|---|---|
| Margaret Bridge | 1876 | Ponte ad angolo che si piega all'altezza dell'Isola Margherita, con una diramazione che vi scende |
| Chain Bridge | 1849 | Portali di pietra e catene, custoditi da leoni; la veduta classica |
| Elizabeth Bridge | 1903 | Snello impalcato bianco a stralli, ricostruito negli anni '60 dopo la guerra |
| Liberty Bridge | 1896 | Ferro battuto verde in stile Art Nouveau, sormontato dai mitici uccelli turul |
Margherita, Elisabetta e Libertà
Ciascuno degli altri ponti centrali ha un volto proprio. Il Ponte Margherita, inaugurato nel 1876 su disegno francese, è insolito perché si piega al centro, dove una breve diramazione scende sull'Isola Margherita in mezzo al fiume. Il Ponte Elisabetta, intitolato alla popolare imperatrice Elisabetta, è il sottile impalcato bianco a stralli ai piedi del Colle Gellért; l'originale fu inaugurato nel 1903, distrutto in guerra e ricostruito in forma moderna negli anni '60. Il Ponte della Libertà, inaugurato nel 1896 per i festeggiamenti del millennio ungherese, è il più corto dei tre, tutto in ferro battuto decorativo Art Nouveau, coronato a ogni estremità da figure di turul, l'uccello mitico della leggenda ungherese. Illuminati di notte, i tre offrono un'impressione molto diversa dal grandioso Ponte delle Catene.
Distrutti e ricostruiti: la guerra sul fiume
Ogni ponte di Budapest ha un capitolo cupo. Nell'inverno tra il 1944 e il 1945, mentre il fronte si avvicinava, le forze tedesche in ritirata fecero saltare tutti gli attraversamenti del Danubio della città, facendoli precipitare nel fiume e separando ancora una volta Buda da Pest. Il Ponte delle Catene riaprì, ricostruito, nel 1949, quasi un secolo esatto dopo la sua prima inaugurazione; gli altri seguirono negli anni successivi e, nel caso del Ponte Elisabetta, decenni dopo. Così, quando scivolate sotto queste campate illuminate di notte, state ammirando sopravvissuti e ricostruzioni, monumenti all'abitudine della città di rialzarsi. Vale un pensiero silenzioso al passaggio, perché il fiume custodisce anche memorie più dure, poco più a valle sulla riva di Pest.