AS PONTES
As Pontes de Budapeste: Uma História do Rio
Durante séculos, Buda e Peste não tiveram qualquer ligação permanente. Esta é a história das travessias sob as quais navega, da Ponte das Correntes de 1849 às pontes reconstruídas dos nossos dias.
Check dates and availability ↗Antes das pontes: duas cidades, um rio
Durante grande parte da sua história, Buda e Peste foram cidades separadas, frente a frente, separadas por um rio largo, rápido e propenso a gelo. Atravessar significava usar um ferry no verão ou uma frágil ponte de pontões que tinha de ser desmontada quando o Danúbio gelava ou inundava — e num inverno rigoroso, as duas margens podiam ficar isoladas durante semanas. A falta de uma ligação permanente era mais do que um incómodo: mantinha as cidades afastadas económica e socialmente. As pontes sob as quais agora navega não são apenas obras de engenharia impressionantes; são aquilo que transformou duas cidades numa só capital, e cada uma delas foi um marco histórico na sua inauguração. Ler o rio como uma linha de pontes é uma forma de ler toda a história moderna da cidade.
A Ponte das Correntes, a primeira travessia permanente
O avanço decisivo veio com a Ponte das Correntes Széchenyi, inaugurada em 1849 e batizada em homenagem ao Conde István Széchenyi, o aristocrata reformista que a defendeu depois de não ter conseguido atravessar o rio para chegar junto do pai moribundo. Foi projetada pelo engenheiro inglês William Tierney Clark e construída sob a supervisão do engenheiro escocês Adam Clark, que por coincidência partilhava o apelido. Estende-se por 375 metros entre dois portais de pedra, guardados por leões esculpidos em cada extremidade. Como primeira ponte fixa sobre o Danúbio neste ponto, fez o que nenhum ferry conseguia: tornou Buda e Peste uma única cidade funcional, preparando o terreno para a sua unificação oficial em 1873. Continua a ser a mais amada e a mais fotografada de todas as travessias.
As pontes por onde passa, num relance
Em conjunto, as pontes centrais contam a história de Budapeste ao longo de mais de um século, desde o boom confiante do século XIX, passando pela destruição da guerra, até à paciente reconstrução do pós-guerra. As datas abaixo referem-se às inaugurações originais e valem a pena ser lidas como uma linha cronológica da própria cidade. Várias destas pontes foram destruídas na Segunda Guerra Mundial e reconstruídas depois, algumas rapidamente, outras apenas décadas mais tarde, pelo que aquilo sob o qual navega hoje é muitas vezes uma reconstrução fiel e não a estrutura original. Cada uma mantém o caráter da sua época, desde o ferro forjado ornamentado até aos cabos modernos e limpos — o que é metade do prazer de as identificar a partir da água.
| Bridge | First opened | Character on the water |
|---|---|---|
| Ponte Margarida | 1876 | Ponte em ângulo que dobra na Ilha Margarida, com um ramal para a ilha |
| Ponte das Correntes | 1849 | Portões de pedra e correntes, guardados por leões; a vista clássica |
| Ponte Elizabeth | 1903 | Elegante vão branco sustentado por cabos, reconstruído na década de 1960 após a guerra |
| Ponte da Liberdade | 1896 | Estrutura de ferro verde em estilo Art Nouveau, encimada por míticas aves turul |
Margaret, Elizabeth e Liberdade
Cada uma das outras pontes centrais tem a sua própria identidade. A Ponte Margaret, inaugurada em 1876 com um projeto francês, é invulgar por se curvar a meio, onde um pequeno ramal desce até à Ilha Margaret, no centro do rio. A Ponte Elizabeth, que homenageia a popular Imperatriz Isabel, é o elegante vão branco sustentado por cabos junto à base da Colina Gellert; a original abriu em 1903, foi destruída na guerra e reconstruída em forma moderna na década de 1960. A Ponte da Liberdade, inaugurada em 1896 para as celebrações do milénio da Hungria, é a mais baixa e verde, toda em ferro decorativo Art Nouveau, coroada em cada extremidade por figuras do turul, uma ave mítica da lenda húngara. Iluminadas à noite, as três causam uma impressão muito diferente da imponente Ponte das Correntes.
Destruída e reconstruída: a guerra no rio
Há um capítulo sombrio em todas as pontes de Budapeste. No inverno de 1944 para 1945, quando a frente se aproximava, as forças alemãs em retirada fizeram explodir todas as travessias do Danúbio na cidade, lançando cada uma delas no rio e separando Buda de Peste mais uma vez. A Ponte das Correntes reabriu, reconstruída, em 1949, quase um século exato após a sua inauguração; as outras seguiram-se nos anos seguintes e, no caso da Ponte Elizabeth, décadas depois. Por isso, quando desliza por baixo destes vãos iluminados à noite, está a contemplar sobreviventes e reconstruções, monumentos ao hábito da cidade de se reinventar. Vale a pena uma reflexão silenciosa enquanto passa, porque o rio guarda também memórias mais pesadas, um pouco mais abaixo, na margem de Peste.