THE BRIDGES
As Pontes de Budapeste: Uma História do Rio
Durante séculos, Buda e Pest não tiveram qualquer ligação permanente. A história das travessias sob as quais navega, desde a Ponte das Correntes de 1849 até aos vãos reconstruídos dos dias de hoje.
Check dates and availability ↗Antes das pontes: duas cidades, um rio
Durante a maior parte da sua história, Buda e Pest foram cidades separadas, olhando uma para a outra através de um rio largo, rápido e propenso ao gelo. Atravessar significava um ferry no verão ou uma ponte flutuante precária que tinha de ser desmontada quando o Danúbio gelava ou transbordava, e num inverno rigoroso os dois lados podiam ficar isolados um do outro durante semanas. A falta de uma ligação permanente era mais do que um inconveniente; mantinha as cidades separadas económica e socialmente. As pontes sob as quais navega agora não são, portanto, apenas engenharia elegante, mas precisamente o que transformou duas cidades numa só capital, e cada uma foi um acontecimento marcante quando foi inaugurada. Ler o rio como uma linha de pontes é uma forma de ler toda a história moderna da cidade.
A Ponte das Correntes, a primeira travessia permanente
O avanço chegou com a Ponte das Correntes Széchenyi, inaugurada em 1849 e batizada em homenagem ao conde István Széchenyi, o aristocrata reformador que a defendeu depois de não ter conseguido atravessar o rio para chegar ao seu pai moribundo. Foi concebida pelo engenheiro inglês William Tierney Clark e construída sob a supervisão do engenheiro escocês Adam Clark, que por acaso partilhava o apelido, e atravessa o rio entre dois portais de pedra, guardados por leões esculpidos em cada extremidade. Como primeira ponte fixa sobre o Danúbio aqui, fez o que nenhum ferry conseguia: transformou Buda e Pest numa única cidade funcional, abrindo caminho para a sua unificação oficial em 1873. Continua a ser a mais querida e mais fotografada de todas as travessias.
As pontes por que passa, num relance
Em conjunto, as pontes centrais contam a história de Budapeste ao longo de mais de um século, desde o boom confiante do século XIX até à destruição em tempo de guerra e à paciente reconstrução do pós-guerra. As datas abaixo referem-se às inaugurações originais e vale a pena lê-las como uma cronologia da própria cidade. Várias destas pontes foram destruídas na Segunda Guerra Mundial e reconstruídas depois, algumas rapidamente e outras só décadas mais tarde, pelo que o que hoje navega por baixo é frequentemente uma reconstrução fiel e não a estrutura original. Cada uma mantém ainda o carácter da sua época, desde a ferragem ornamentada aos cabos modernos e limpos, o que é metade do prazer de as distinguir a partir da água.
| Bridge | First opened | Character on the water |
|---|---|---|
| Margaret Bridge | 1876 | Ponte em ângulo que se dobra na Ilha Margarida, com um ramal de acesso à mesma |
| Chain Bridge | 1849 | Portais de pedra e correntes, guardados por leões; a vista clássica |
| Elizabeth Bridge | 1903 | Esguia ponte branca de tirantes, reconstruída na década de 1960 após a guerra |
| Liberty Bridge | 1896 | Ferro forjado verde Art Nouveau coroado com os míticos pássaros turul |
Margarida, Isabel e Liberdade
Cada uma das outras pontes centrais tem a sua própria identidade. A Ponte Margarida, inaugurada em 1876 segundo um projeto francês, é invulgar por se dobrar a meio, onde um curto ramal desce até à Ilha Margarida, em pleno rio. A Ponte Isabel, batizada em honra da popular imperatriz Elisabeth, é a esguia ponte branca de tirantes junto à base da Colina Gellért; a original foi inaugurada em 1903, destruída na guerra e reconstruída numa forma moderna na década de 1960. A Ponte da Liberdade, inaugurada em 1896 para as celebrações do milénio da Hungria, é a mais curta das três, toda ela em ferro forjado decorativo Art Nouveau, coroada em cada extremidade por figuras do turul, uma ave mítica da lenda húngara. Iluminadas à noite, as três causam uma impressão muito diferente da grandiosa Ponte das Correntes.
Destruídas e reconstruídas: a guerra no rio
Há um capítulo sombrio em cada ponte de Budapeste. No inverno de 1944 para 1945, com a frente a aproximar-se, as forças alemãs em retirada fizeram explodir todas as travessias do Danúbio da cidade, lançando cada uma delas ao rio e separando mais uma vez Buda de Pest. A Ponte das Correntes reabriu, reconstruída, em 1949, quase um século depois, praticamente dia a dia, da sua inauguração; as outras seguiram-se nos anos seguintes e, no caso da Ponte Isabel, décadas depois. Por isso, quando desliza sob estas travessias iluminadas à noite, está a olhar para sobreviventes e reconstruções, monumentos ao hábito que a cidade tem de se reconstruir a si mesma. Merece um pensamento silencioso à passagem, porque o rio guarda também memórias mais duras, um pouco mais a jusante, na margem de Pest.