MOSTY
Mosty Budapešti: história rieky
Stáročia nemali Budín a Pešť žiadne stále spojenie. Príbeh prechodov, popod ktoré sa plavíte, od Reťazového mosta z roku 1849 až po dnešné prestavané mosty.
Check dates and availability ↗Pred mostmi: dve mestá, jedna rieka
Po väčšinu svojej histórie boli Budín a Pešť samostatné mestá hľadiace na seba cez širokú, rýchlu rieku náchylnú na zamŕzanie. Prekročenie znamenalo v lete trajekt alebo vratký pontónový most, ktorý sa musel rozobrať, keď Dunaj zamrzol alebo sa rozvodnil, a v tuhej zime mohli byť obe strany od seba odrezané celé týždne. Chýbajúce stále spojenie nebolo len nepríjemnosťou; udržiavalo mestá oddelené ekonomicky aj spoločensky. Mosty, popod ktoré sa dnes plavíte, preto nie sú len peknou inžinierskou prácou, ale práve tými vecami, ktoré premenili dve mestá na jedno hlavné mesto, a každý z nich bol pri otvorení míľnikovou udalosťou. Čítať rieku ako radu mostov je jeden zo spôsobov, ako čítať celú modernú históriu mesta.
Reťazový most, prvý stály prechod
Prelom priniesol Reťazový most Széchenyiho, otvorený v roku 1849 a pomenovaný po grófovi Istvánovi Széchenyim, reformnom aristokratovi, ktorý sa oň zasadil po tom, čo sa nedokázal dostať cez rieku k svojmu zomierajúcemu otcovi. Navrhol ho anglický inžinier William Tierney Clark a postavený bol pod dohľadom škótskeho inžiniera Adama Clarka, ktorý náhodou zdieľal rovnaké priezvisko, a rozpína sa na 375 metroch medzi dvoma kamennými bránami, strážený vytesanými levmi na oboch koncoch. Ako prvý pevný most cez Dunaj na tomto mieste dokázal to, čo žiaden trajekt nemohol: urobil z Budína a Pešti jedno funkčné mesto a pripravil cestu ich oficiálnemu zjednoteniu v roku 1873. Zostáva najobľúbenejším a najfotografovanejším zo všetkých prechodov.
Mosty, popri ktorých prejdete, na prvý pohľad
Spoločne rozprávajú centrálne mosty príbeh Budapešti naprieč viac ako storočím, od sebavedomého rozmachu devätnásteho storočia cez vojnové ničenie až po trpezlivú povojnovú obnovu. Nižšie uvedené dátumy sa vzťahujú na pôvodné otvorenia a oplatí sa ich čítať ako časovú os samotného mesta. Niekoľko z týchto mostov bolo zničených počas druhej svetovej vojny a následne obnovených, niektoré rýchlo a iné až o desaťročia neskôr, takže to, popod čo sa dnes plavíte, je často verná rekonštrukcia, nie pôvodná stavba. Každý z nich si stále nesie charakter svojej doby, od zdobeného kovania po čisté moderné laná, čo je polovica potešenia z ich rozoznávania z vody.
| Most | Prvé otvorenie | Charakter na vode |
|---|---|---|
| Margitin most | 1876 | Šikmý most, ktorý sa láme pri Margitinom ostrove, s odbočkou naň |
| Reťazový most | 1849 | Kamenné brány a reťaze strážené levmi; klasický pohľad |
| Alžbetin most | 1903 | Štíhly biely zavesený most, obnovený v 60. rokoch po vojne |
| Slobodný most | 1896 | Zelené secesné kovanie zavŕšené mýtickými vtákmi turul |
Margitin, Alžbetin a Slobodný most
Každý z ostatných centrálnych mostov má svoju vlastnú tvár. Margitin most, otvorený v roku 1876 podľa francúzskeho návrhu, je nezvyčajný tým, že sa v strede láme, kde krátka odbočka klesá na Margitin ostrov uprostred rieky. Alžbetin most, pomenovaný po obľúbenej cisárovnej Alžbete, je štíhly biely zavesený most blízko úpätia Gellértovho vrchu; pôvodný bol otvorený v roku 1903, zničený počas vojny a v 60. rokoch obnovený v modernej podobe. Slobodný most, otvorený v roku 1896 pri príležitosti maďarských tisícročných osláv, je kratší, zelený, celý zo zdobeného secesného kovania, korunovaný na oboch koncoch postavami turula, mýtického vtáka z maďarskej legendy. V noci nasvietené pôsobia všetky tri veľmi odlišným dojmom než veľkolepý Reťazový most.
Zničené a znovu postavené: vojna na rieke
Každý budapeštiansky most má svoju pochmúrnu kapitolu. V zime rokov 1944 až 1945, ako sa front približoval, ustupujúce nemecké jednotky vyhodili do vzduchu všetky mestské prechody cez Dunaj, zhodili každý z nich do rieky a znovu oddelili Budín od Pešti. Reťazový most sa znovu otvoril, obnovený, v roku 1949, takmer presne storočie po svojom prvom otvorení; ostatné nasledovali v priebehu ďalších rokov a v prípade Alžbetinho mosta až desaťročí. Takže keď sa plavíte pod týmito nasvietenými mostmi v noci, pozeráte sa na tých, čo prežili, a na rekonštrukcie, pomníky mestského zvyku znovu sa staviať. Oplatí sa tomu venovať tichú myšlienku, keď okolo prechádzate, pretože rieka nesie aj ťažšie spomienky, kúsok ďalej po prúde na peštianskom brehu.