THE BRIDGES
Budapeštianske mosty: história rieky
Po stáročia nemali Budín a Pešť žiadne stále spojenie. Príbeh prechodov, pod ktorými plávate, od reťazového mosta z roku 1849 po dnes obnovené mosty.
Check dates and availability ↗Pred mostami: dve mestá, jedna rieka
Po väčšinu svojej histórie boli Budín a Pešť samostatné mestá, ktoré na seba hľadeli cez širokú, rýchlu rieku náchylnú na zamŕzanie. Preplaviť sa znamenalo v lete trajekt alebo vratký pontónový most, ktorý sa musel rozobrať, keď Dunaj zamrzol alebo sa vylial. V tuhých zimách mohli byť oba brehy od seba odrezané celé týždne. Chýbajúce stále spojenie nebolo len nepríjemnosťou – držalo mestá oddelené ekonomicky aj spoločensky. Mosty, pod ktorými dnes plávate, teda nie sú len pekným inženýrskym dielom, ale práve tým, čo z dvoch miest urobilo jednu metropolu. Každý z nich bol pri otvorení významnou udalosťou. Čítať rieku ako líniu mostov je jedným zo spôsobov, ako čítať celé moderné dejiny mesta.
Reťazový most, prvý stály prechod
Prelom priniesol Széchenyiho reťazový most, otvorený v roku 1849 a pomenovaný po grófovi Istvánovi Széchenyim, reformnom aristokratovi, ktorý sa zaň zasadzoval po tom, čo sa nedokázal preplaviť cez rieku k umierajúcemu otcovi. Navrhol ho anglický inženýr William Tierney Clark a postavil ho pod dohľadom škótskeho inženýra Adama Clarka, ktorý náhodou niesol rovnaké priezvisko. Cez rieku sa klenie medzi dvoma kamennými bránami, na každom konci stráženými vyrezávanými levmi. Ako prvý pevný most cez Dunaj tu dokázal to, čo žiadny trajekt nedokázal: urobil z Budína a Pešti jedno fungujúce mesto a pripravil pôdu pre ich oficiálne zjednotenie v roku 1873. Dodnes zostáva najmilovanejším a najfotografovanejším zo všetkých prechodov.
Mosty, okolo ktorých preplávate, na jeden pohľad
Spoločne rozprávajú centrálne mosty príbeh Budapešti naprieč viac než storočím – od sebavedomého rozmachu devätnásteho storočia cez vojnové ničenie až po trpezlivú povojnovú obnovu. Nižšie uvedené dátumy sa vzťahujú na pôvodné otvorenia a stojí za to čítať ich ako časovú os samotného mesta. Viaceré z týchto mostov boli zničené v druhej svetovej vojne a neskôr obnovené – niektoré rýchlo, iné až po desaťročiach – takže to, pod čím dnes plávate, je často verná rekonštrukcia, a nie pôvodná stavba. Každý si však stále nesie charakter svojej éry, od zdobného železa po čisté moderné laná, a práve v tom je polovica pôžitku z toho, keď ich rozoznávate z hladiny.
| Bridge | First opened | Character on the water |
|---|---|---|
| Margaret Bridge | 1876 | Zakrivený most, ktorý sa ohýba pri Margitinom ostrove, s odbočkou naň |
| Chain Bridge | 1849 | Kamenné brány a reťaze, strážené levmi; klasický pohľad |
| Elizabeth Bridge | 1903 | Štíhle biele visuté pole, prestavané v 60. rokoch po vojne |
| Liberty Bridge | 1896 | Zelené secesné železné prvky korunované mýtickými vtákmi turul |
Margitin, Alžbetin a Slobody
Každý z ostatných centrálnych mostov má svoju vlastnú tvár. Margitin most, otvorený v roku 1876 podľa francúzskeho návrhu, je nezvyčajný tým, že sa láme v strede, kde krátka odbočka klesá na Margitin ostrov uprostred rieky. Alžbetin most, pomenovaný po obľúbenej cisárovnej Alžbete, je štíhle biele visuté pole neďaleko úpätia Gellértovho vrchu; pôvodný bol otvorený v roku 1903, bol zničený vo vojne a v 60. rokoch prestavaný v modernej podobe. Most Slobody, otvorený v roku 1896 pri príležitosti uhorského milénia, je ten kratší zelený, celý z dekoratívneho secesného železa, korunovaný na oboch koncoch postavami turula, mýtického vtáka z maďarskej legendy. V noci osvetlené, tieto tri mosty pôsobia úplne iným dojmom než veľkolepý Reťazový most.
Zničené a znovu postavené: vojna na rieke
Každý budapeštiansky most má aj pochmúrnu kapitolu. V zime 1944 až 1945, keď sa front približoval, ustupujúce nemecké sily vyhodili do vzduchu všetky dunajské prechody v meste, zhodili každý z nich do rieky a opäť odrezali Budín od Pešti. Reťazový most bol znovu otvorený, prestavaný, v roku 1949, takmer presne storočie po tom, čo bol prvýkrát otvorený; ostatné nasledovali v ďalších rokoch a v prípade Alžbetinho mosta to trvalo desaťročia. Takže keď sa plavíte pod týmito poľami osvetlenými v noci, pozeráte sa na preživších a rekonštrukcie, pamätníky mestského zvyku stavať sa znova. Stojí za tichú myšlienku, keď prechádzate okolo, pretože rieka nesie aj ťažšie spomienky, kúsok po prúde na peštianskom brehu.