BROARNA
Budapests Broar: En Flodhistoria
I århundraden hade Buda och Pest ingen permanent förbindelse. Historien om övergångarna du seglar under, från Kedjebron 1849 till dagens återuppbyggda spann.
Check dates and availability ↗Före broarna: två städer, en flod
Under större delen av sin historia var Buda och Pest separata städer som stirrade på varandra över en bred, snabb och isbenägen flod. Att korsa innebar en färja på sommaren eller en skakig pontonbro som måste monteras ner när Donau frös till eller svämmade över, och under en hård vinter kunde de två sidorna vara avskurna från varandra i veckor. Bristen på en permanent förbindelse var mer än ett besvär; den höll städerna åtskilda ekonomiskt och socialt. Broarna du nu seglar under är därför inte bara vacker ingenjörskonst utan själva det som gjorde två städer till en huvudstad, och var och en var en historisk händelse när den öppnade. Att läsa floden som en rad av broar är ett sätt att läsa hela stadens moderna historia.
Kedjebron, den första permanenta övergången
Genombrottet kom med Széchenyi kedjebro, öppnad 1849 och uppkallad efter greve István Széchenyi, den reformerande aristokraten som kämpade för den efter att inte ha kunnat korsa floden för att nå sin döende far. Den designades av den engelske ingenjören William Tierney Clark och byggdes under uppsikt av den skotske ingenjören Adam Clark, som råkade dela efternamn, och den spänner 375 meter mellan två stenportaler, vaktade av utsniden lejon vid vardera änden. Som den första fasta bron över Donau här gjorde den vad ingen färja kunde: den gjorde Buda och Pest till en fungerande stad, vilket banade väg för deras officiella sammanslagning 1873. Den förblir den mest älskade och mest fotograferade av alla övergångarna.
Broarna du passerar, i korthet
Mellan dem berättar de centrala broarna historien om Budapest under mer än ett århundrade, från 1800-talets självsäkra högkonjunktur genom krigstidens förstörelse till tålmodig återuppbyggnad efter kriget. Datumen nedan gäller de ursprungliga invigningarna, och de är värda att läsa som en tidslinje för själva staden. Flera av dessa broar förstördes under andra världskriget och återuppbyggdes efteråt, vissa snabbt och andra först årtionden senare, så det du seglar under idag är ofta en trogen rekonstruktion snarare än den första konstruktionen. Var och en bär fortfarande sin epoks karaktär, från utsmyckat smidesjärn till rena moderna kablar, vilket är hälften av nöjet med att urskilja dem från vattnet.
| Bro | Först öppnad | Karaktär på vattnet |
|---|---|---|
| Margaretbron | 1876 | Vinklad bro som böjer sig vid Margaretön, med en avstickare ut till den |
| Kedjebron | 1849 | Stenportaler och kedjor, vaktade av lejon; den klassiska vyn |
| Elisabetbron | 1903 | Smalt vitt snedkabelspann, återuppbyggt på 1960-talet efter kriget |
| Frihetsbron | 1896 | Grönt jugendsmidesjärn krönt med mytiska turulfåglar |
Margaret, Elisabet och Frihet
Var och en av de andra centrala broarna har sitt eget ansikte. Margaretbron, öppnad 1876 efter fransk design, är ovanlig genom att böja sig på mitten, där en kort avstickare leder ner till Margaretön mitt i floden. Elisabetbron, uppkallad efter den populära kejsarinnan Elisabet, är det smala vita snedkabelspannet nära foten av Gellértberget; originalet öppnade 1903, förstördes under kriget och återuppbyggdes i modern form på 1960-talet. Frihetsbron, öppnad 1896 för Ungerns tusenårsfirande, är den kortare gröna, helt i dekorativt jugendsmidesjärn, krönt vid vardera änden av gestalter av turul, en mytisk fågel ur ungersk legend. Upplysta på natten ger de tre ett mycket annorlunda intryck än den storslagna Kedjebron.
Förstörd och återuppbyggd: kriget på floden
Varje Budapestbro har ett dystert kapitel. Vintern 1944 till 1945, när fronten närmade sig, sprängde reträtterande tyska styrkor alla stadens Donauövergångar och lät dem alla falla i floden, vilket åter skilde Buda från Pest. Kedjebron öppnade igen, återuppbyggd, 1949, nästan exakt hundra år efter att den först öppnades; de andra följde under de kommande åren och, när det gäller Elisabetbron, årtionden senare. Så när du glider under dessa spann, upplysta på natten, ser du överlevande och rekonstruktioner, monument över stadens vana att bygga upp sig själv igen. Det är värt en stilla tanke när du passerar, för floden bär även tyngre minnen, en bit längre nedströms på Pest-sidan.