THE BRIDGES
布达佩斯的桥梁：一条河流的历史
数百年来，布达与佩斯之间没有永久性的连接。你乘船穿行其下的这些桥梁——从1849年的链子桥到今日重建的桥身——正是这段历史的见证。
Check dates and availability ↗桥梁之前：两座城，一条河
在历史的大部分时间里，布达与佩斯是两座隔河相望的独立城镇，中间横亘着一条宽阔、湍急、易结冰的河流。过河意味着夏天靠渡船，冬天走摇摇晃晃的浮桥——而一旦多瑙河封冻或泛滥，浮桥便须拆除；遇上严冬，两岸可能数周断绝往来。缺乏永久通道不仅仅是出行不便，更使两座城镇在经济和社会上彼此隔绝。因此，你如今乘船穿行其下的这些桥梁，不仅是漂亮的工程杰作，更是将两座城镇合为一国首都的关键所在，每一座通车时都是划时代的大事。把这条河读作一串桥梁，便是读懂这座城市全部现代史的一种方式。
链子桥——第一座永久性桥梁
突破来自塞切尼链子桥，1849年通车，以塞切尼伯爵伊什特万命名——这位主张改革的贵族因无法过河探望病危的父亲而力主建桥。桥梁由英国工程师威廉·蒂尔尼·克拉克设计，苏格兰工程师亚当·克拉克负责施工监督（两人恰好同姓），横跨河面，两端各有一座石砌桥塔，桥头有雕刻石狮镇守。作为此处多瑙河上第一座固定桥梁，它做到了渡船无法做到的事：让布达与佩斯成为一座运转一体的城市，为1873年两城正式合并铺平了道路。它至今仍是最受喜爱、被拍摄最多的桥梁。
你途经的桥梁一览
这些中心城区的桥梁串联起来，讲述了布达佩斯跨越一个多世纪的故事——从十九世纪信心满满的繁荣，到战时的摧毁，再到战后耐心的重建。以下年份为最初通车的日期，值得当作这座城市本身的时间线来品读。其中几座桥在第二次世界大战中被毁后重建，有的很快修复，有的则过了数十年才重建，因此你今天乘船穿行其下的，往往是一座忠实的复原桥，而非最初的结构。每一座仍带着各自时代的性格，从华丽的铁艺到简洁的现代钢索——这正是从水上一一辨认它们的乐趣所在。
| Bridge | First opened | Character on the water |
|---|---|---|
| Margaret Bridge | 1876 | 在玛格丽特岛处弯折的斜桥，并有一条支线通往岛上 |
| Chain Bridge | 1849 | 石砌门廊与锁链，雄狮镇守；经典景致 |
| Elizabeth Bridge | 1903 | 纤细的白色斜拉桥，战后于20世纪60年代重建 |
| Liberty Bridge | 1896 | 绿色新艺术风格铁艺，顶端饰有神话中的图鲁尔鸟 |
玛格丽特、伊丽莎白与自由
其余几座市中心桥梁也各有各的面貌。玛格丽特桥于1876年按法国设计建成通车，造型别具一格——桥身在中段折弯，一条短支桥向下延伸，直抵河心的玛格丽特岛。伊丽莎白桥以深受民众爱戴的伊丽莎白皇后命名，是盖勒特山脚下那座纤细的白色斜拉桥；原桥于1903年通车，毁于战火，后于20世纪60年代以现代形式重建。自由桥于1896年为匈牙利千年庆典而建，是其中较矮的一座绿色桥梁，通体饰以新艺术风格的铁艺，两端各立一尊匈牙利传说中神鸟图鲁尔的雕像。夜幕降临，灯光点亮，这三座桥与宏伟的链子桥相比，别有一番风韵。
摧毁与重建：河畔之战
布达佩斯的每一座桥，都藏着一段沉重的过往。1944至1945年那个冬天，战线步步逼近，撤退中的德军炸毁了城中所有横跨多瑙河的桥梁，一座座桥沉入河底，布达与佩斯再度被生生隔断。链子桥于1949年重建后重新通行，距它初次落成几乎整整一个世纪；其余几座桥也在随后数年间陆续重生，而伊丽莎白桥则等了数十年之久。所以，当你在夜色中乘船从这些灯火璀璨的桥拱下缓缓驶过，你看到的是幸存者与重生者，是这座城市一次次重建自我的纪念碑。经过时，不妨静静想一想——因为这条河承载着更沉重的记忆，就在佩斯一侧下游不远处。